Outre les moteurs à combustion classiques fonctionnant au diesel et à l'essence, il existe désormais toute une gamme de motorisations alternatives et non fossiles pour les véhicules. Le nombre d'immatriculations de véhicules équipés de motorisations alternatives est en constante augmentation. Au cours du premier semestre 2021, la part des véhicules à motorisation alternative s'élevait déjà à 38,8 % selon l'Office fédéral allemand des transports motorisés. Ces motorisations dites alternatives intéressent les entreprises innovantes qui souhaitent réduire leurs émissions et contribuer à la réalisation des objectifs climatiques. Bien sûr, le passage à des motorisations alternatives s'accompagne d'avantages qui ne sont pas négligeables compte tenu de l'augmentation constante du prix des carburants. De plus en plus d'entreprises convertissent donc tout ou partie de leur flotte à des motorisations alternatives. Il est important d'examiner attentivement les besoins, les possibilités et l'utilisation de tous les véhicules de la flotte. Ce n'est qu'ainsi qu'une transition sur mesure est envisageable.

Les carburants alternatifs – aperçu

Propulsion électrique

‍

Les véhicules à propulsion électrique suscitent un intérêt croissant auprès du grand public. Il s'agit de véhicules équipés d'un moteur électrique rechargeable. À l'instar d'une batterie, le véhicule peut être rechargé, rendant ainsi inutile l'utilisation d'un carburant classique. La recharge peut s'effectuer soit dans des stations publiques, dans les stations de recharge de l'entreprise ou dans une station domestique. La recharge sur une prise domestique est possible, mais elle prend beaucoup de temps.

Il existe désormais des véhicules électriques de toutes tailles et de différents constructeurs automobiles. Il existe des différences, notamment en termes de prix d'achat et d'autonomie. L'autonomie des véhicules à propulsion électrique est généralement limitée, de sorte qu'une recharge intermédiaire est importante pour les longs trajets. Selon le type de véhicule et la batterie, une autonomie comprise entre 250 et 600 kilomètres est désormais possible. Divers facteurs tels que des températures extérieures très basses ou l'utilisation d'un chauffage influencent considérablement l'autonomie exacte.

Propulsion hybride

Un véhicule hybride est un mélange entre un moteur électrique et un moteur à combustion. Il existe différents modèles de véhicules hybrides, de sorte que toutes les options ne constituent pas directement des alternatives intéressantes. Le moteur électrique est principalement destiné à aider au démarrage et est avantageux dans les embouteillages. Un véhicule dit « hybride complet » est capable de parcourir de courtes distances entièrement avec le moteur électrique. Cette option n'est pas disponible sur tous les véhicules à propulsion hybride.

Un véhicule hybride a généralement une autonomie électrique réduite. Il n'est pas possible de le recharger sur le réseau électrique classique. La motorisation hybride est donc plutôt un moteur à combustion assisté. La motorisation alternative n'est pas au premier plan dans ce véhicule. C'est l'une des raisons pour lesquelles tous les véhicules à motorisation hybride ne sont pas éligibles à une subvention. Il est particulièrement important de bien distinguer les différents modèles et de tenir compte de l'autonomie électrique avant d'opter pour une motorisation hybride.

Hybride rechargeable

Un hybride rechargeable est également un mélange entre un moteur électrique et un moteur à combustion. La solution rechargeable permet ici de recharger le moteur électrique directement sur le réseau électrique. L'autonomie électrique est donc nettement supérieure à celle d'un véhicule hybride complet.

La différence essentielle entre un hybride rechargeable et un hybride classique réside donc dans les kilomètres supplémentaires parcourus en mode électrique. L'autonomie électrique plus élevée des hybrides rechargeables leur permet de continuer à bénéficier de subventions. Ce n'est pas le cas des hybrides classiques. La possibilité de recharger le véhicule sur le réseau électrique permet de rouler de manière plus durable. Par rapport à un moteur électrique pur, l'utilisation possible du moteur à combustion offre une autonomie nettement supérieure dans la pratique.

Propulsion à l'hydrogène

La propulsion à l'hydrogène représente une solution particulièrement intéressante pour l'avenir. Il s'agit d'un moteur électrique qui n'est toutefois pas alimenté par les stations de recharge actuellement utilisées. C'est plutôt une pile à combustible qui alimente le moteur électrique. La propulsion est assurée par l'hydrogène sous forme gazeuse, qui est combiné à l'oxygène pour produire de l'électricité.

Il convient de noter ici que le stockage et le transfert de l'hydrogène ne sont pas faciles. Il s'agit d'un mode de propulsion alternatif très durable, mais qui doit encore être perfectionné en termes de fabrication et de mise en œuvre. Actuellement, le coût de la propulsion à hydrogène est si élevé qu'il ne s'agit pas encore d'une solution accessible au grand public.

Propulsion au gaz naturel

Contrairement aux autres véhicules à propulsion alternative, la propulsion au gaz naturel utilise un moteur à combustion. Il n'est pas nécessaire d'utiliser un autre moteur, mais le gaz naturel remplace le carburant habituel pour la propulsion. La particularité réside toutefois dans le fait que c'est du gaz naturel liquéfié qui est brûlé. Plus précisément, le moteur à propulsion au gaz naturel brûle un mélange de gaz et d'air à la place de l'essence et de l'air. La même technologie que celle utilisée dans les moteurs à combustion classiques permet de propulser le véhicule avec un autre carburant.

Malgré une base technique identique, la propulsion au gaz naturel présente des différences notables par rapport à la propulsion classique. Les émissions de particules fines et d'azote sont pratiquement inexistantes. Le bilan carbone est également plus positif par rapport aux carburants classiques. Malgré ces meilleurs bilans en comparaison directe, le gaz naturel reste toutefois un combustible fossile. Il finira par s'épuiser, ce qui ne fait pas de lui une alternative sérieuse ou à long terme aux carburants classiques.

Propulsion au GPL

‍

La propulsion au GPL est une alternative à la propulsion au gaz naturel. GPL signifie « gaz de pétrole liquéfié », communément appelé autogaz. Le gaz liquéfié est maintenu sous pression dans cet état et présente un risque d'explosion moindre que le gaz naturel gazeux. Il est possible de se rendre dans des stations-service spécialisées pour faire le plein de GPL pour les véhicules à GPL. Pour passer à la motorisation GPL, le moteur à combustion doit être transformé, ce qui entraîne des coûts compris entre 1 800 et 3 500 euros environ. Cette solution est une alternative aux véhicules à moteur essence ou diesel. Les avantages sont les mêmes que ceux d'un moteur au gaz naturel, mais les coûts sont nettement inférieurs à ceux du diesel ou de l'essence.

Moteur au bioéthanol

Les matières premières végétales constituent une option à faibles émissions qui permet d'utiliser le bioéthanol comme carburant. Comme cette forme de propulsion nécessite des matières premières végétales et une mise à niveau des moteurs, il s'agit d'une solution moins adaptée au grand public. La propulsion au bioéthanol serait particulièrement adaptée aux tracteurs, camions et autres machines lourdes pour lesquels un moteur électrique n'offre pas une puissance ou une autonomie suffisante. Cette solution est intéressante car elle permet de libérer lors de l'utilisation la même quantité de CO2 que celle préalablement absorbée par les plantes. L'utilisation de matières premières végétales permet d'obtenir du bioéthanol compatible, qui peut réduire les émissions de CO2 d'environ 90 % par rapport aux carburants classiques.

Le bioéthanol fait partie, avec le biodiesel, des biocarburants pour lesquels différentes matières premières sont utilisées. Il est important de noter que le bioéthanol est produit par la fermentation puis la distillation des matières premières. On utilise généralement du maïs, de la betterave sucrière ou des céréales. Le bois et la canne à sucre peuvent également être utilisés. Cependant, le moteur doit être préparé et adapté en conséquence pour fonctionner avec ce nouveau carburant. Il convient également de noter que, dans la pratique, une petite quantité d'essence est généralement nécessaire pour utiliser la solution au bioéthanol.

Propulsion au biodiesel

‍

Le biodiesel est une autre option parmi les biocarburants. Il est obtenu à partir d'huile végétale, principalement de colza en Allemagne. Le mélange ainsi obtenu peut être utilisé comme une option plus durable que le diesel. L'utilisation et la fourniture de biodiesel ne jouent pas encore un rôle très important dans la pratique.

Propulsion à l'huile végétale

L'huile raffinée et l'huile non traitée peuvent toutes deux être utilisées pour la propulsion à l'huile végétale. Avec ce type de propulsion, il est important d'adapter le moteur afin d'éviter tout problème. La pénurie d'huile, qui sera en partie présente en 2022, rend particulièrement difficile l'utilisation de l'huile végétale comme carburant pour les véhicules.

Il convient de noter que cette liste sera certainement complétée à l'avenir. Les recherches croissantes et l'intérêt pour de nouvelles possibilités de motorisation alternative devraient conduire à l'apparition de nouvelles variantes. Cependant, les véhicules à moteur électrique sont actuellement les plus intéressants en termes d'offre et d'utilisation quotidienne. Il est toutefois possible que d'autres options, qui ne sont pas encore mentionnées ici, apparaissent dans un avenir proche.

Moteurs alternatifs : avantages et inconvénients

Type de moteur Avantages Inconvénients Moteur électrique – Solution durable pour réduire considérablement les émissions

– Les aides publiques à l'achat de véhicules sont maintenues

– Le carburant traditionnel n'est plus nécessaire

– Véhicules disponibles dans toutes les tailles et toutes les catégories

– Moteur quasi silencieux

– L'infrastructure de recharge est en constante amélioration – Autonomie inférieure à celle des moteurs à combustion

– Temps de recharge assez longs selon le raccordement et le modèle

– Prix d'achat plus élevé que les autres options

– Il faut tenir compte de l'augmentation des coûts d'électricitéPropulsion hybride– Possibilité de parcourir de courtes distances en mode électrique – Autonomie électrique très faible

– Pas de recharge sur le réseau électrique

– Non éligible aux aides à l'achatHybride rechargeable– Recharge sur le réseau électrique possible

– Grande autonomie grâce à la combinaison d'un moteur à combustion et d'un moteur électrique

– Solution éligible aux aides– Moins durable qu'un moteur électrique

– Faible autonomie électriquePropulsion à hydrogène– La solution la plus écologique actuellement disponible

– Combine un moteur électrique avec une production d'électricité alternative à partir d'hydrogène – Coûts encore très élevés à l'heure actuelle

– Peu adapté à un usage quotidien jusqu'à présent, car le stockage/le transfert de l'hydrogène est très difficilePropulsion au gaz naturel– Nettement plus durable que les carburants conventionnels – Risque d'explosion

– Matière première épuisable

– Pas de solution pour l'avenirPropulsion au GPL– Le mélange gazeux est un sous-produit de l'extraction du pétrole

– Coûts nettement inférieurs à ceux de la propulsion classique

– Le ravitaillement en GPL est possible sans problème dans les stations-service appropriées

– Plus durable que l'essence/le diesel– Mauvaise infrastructure avec encore peu de stations-service proposant du GPL

– Conversion coûteuse du moteur à combustion interne au GPL

– Autonomie réduite par rapport à la propulsion à essence/diesel

– La propulsion est liée à un combustible fossile et non renouvelable

– Il ne s'agit pas d'une solution vraiment viable à long termePropulsion au bioéthanol– Solution intéressante pour les véhicules pour lesquels un moteur électrique n'est pas envisageable

– Émissions nettement réduites

– Aucune matière première non renouvelable n'est utilisée– L'utilisation de matières végétales n'est pas possible en grande quantité

– Les moteurs doivent être adaptésPropulsion au biodiesel– Matière première biologique sous forme de matières végétales

– Alternative intéressante au diesel

– Émissions réduites– Les matières végétales ne sont pas encore disponibles en quantités suffisantes

– Jusqu'à présent, aucun effort particulier n'a été fait par les pouvoirs publics pour mettre en œuvre cette technologiePropulsion à l'huile végétale– Utilisation d'huile végétale comme alternative biologique aux carburants classiques– Adaptation du moteur nécessaire

– Les plantes oléagineuses ne sont pas encore disponibles en quantités suffisantes

Avantages fiscaux liés aux modes de propulsion alternatifs

‍

Les modes de propulsion alternatifs bénéficient d'un traitement fiscal particulier, notamment en Allemagne. Les entreprises et les particuliers bénéficient de diverses aides financières. Cela concerne non seulement l'achat des véhicules, mais aussi leur entretien et leur taxation. Ainsi, la taxation des véhicules de fonction est moins élevée pour les véhicules à propulsion alternative. Cela est important tant pour les entreprises que pour les conducteurs eux-mêmes. La règle de 1 % habituelle ne s'applique donc que de manière réduite.

Il convient toutefois de noter que tous les types de motorisation ne sont pas éligibles de la même manière. À l'heure actuelle, les véhicules équipés d'un moteur électrique pur sont particulièrement intéressants. Les subventions et avantages fiscaux sont particulièrement généreux dans ce domaine. Avant tout achat, il convient d'examiner attentivement les différents types de motorisation et éventuellement de les comparer. Cela permet d'éviter les mauvaises surprises par la suite. L'acquisition et le choix de motorisations alternatives font partie des tâches des gestionnaires de flotte.

Conclusion : les motorisations alternatives sont l'avenir des entreprises innovantes

Les motorisations alternatives continuent de s'imposer. Cela s'explique notamment par les programmes de subventionnement importants qui existent en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Les entreprises innovantes réduisent leurs coûts tout comme les émissions générées par leur parc automobile. Une transition ciblée tenant compte des besoins des conducteurs permet de réduire considérablement les coûts. Avant de passer d'une flotte à moteur thermique à des motorisations alternatives, il est toutefois essentiel d'examiner tous les avantages et inconvénients de chaque type de motorisation. Les responsables de flottes devraient donc, dans l'idéal, s'informer avant la transition prévue afin de prendre la meilleure décision pour leur entreprise.

Pour en savoir plus, participez à l'un de nos webinaires ou consultez notre blog. Notre guide complet sur la mobilité électrique vous explique tout ce qu'il faut savoir pour réussir la transition vers les motorisations alternatives. Étant donné que les coûts liés à la flotte sont un facteur décisif, les motorisations alternatives peuvent faire une grande différence. Cela concerne principalement les coûts d'exploitation et les coûts de carburant, qui sont moins élevés. Il est prévisible que dans un avenir proche, le thème des motorisations alternatives prendra une importance encore plus grande qu'aujourd'hui.

Questions fréquentes sur les motorisations alternatives

Quelle est la motorisation alternative la plus respectueuse de l'environnement ?

La voiture électrique pure est considérée comme la motorisation alternative la plus respectueuse de l'environnement. Ses faibles émissions en font actuellement l'option la plus durable. Les véhicules à hydrogène sont encore plus respectueux de l'environnement, mais ils ne sont pas encore très répandus.

Quelle est la motorisation alternative la moins chère ?

Actuellement, l'alternative la moins chère est la voiture électrique. La plus chère est le véhicule hybride rechargeable. Il convient de noter que ces informations s'appliquent si la voiture électrique dispose de sa propre station de recharge. L'utilisation de stations de recharge publiques et payantes rend la voiture électrique plus coûteuse. Il convient de noter que les informations disponibles ici seront souvent différentes à l'avenir en raison de la modernisation croissante.

Les motorisations alternatives ont-elles les mêmes performances que les moteurs à combustion ?

Non, elles n'ont actuellement pas les mêmes performances que les moteurs à combustion. Il faut également tenir compte de leur autonomie encore réduite, qui limite leur utilisation sur les longs trajets. Les performances des motorisations alternatives restent inférieures, mais les différences s'amenuisent grâce à l'amélioration constante des véhicules.

Quelle est la motorisation alternative de l'avenir ?

La motorisation à hydrogène est considérée comme la motorisation écologique et pratique de l'avenir. L'idée est que l'hydrogène serve à alimenter le moteur électrique. Il convient toutefois de noter qu'il s'agit d'une motorisation d'avenir qui suscite beaucoup d'espoirs. Il reste à voir comment elle sera finalement mise en œuvre dans la pratique.

Autres articles sur la gestion de flotte

• La mobilité électrique en Allemagne : subventions et particularités
• Mobilité d'entreprise : une approche globale de la mobilité des entreprises
• Politique automobile pour les flottes électriques : ce à quoi vous devez prêter attention
• Mobilité électrique dans la flotte : comment assurer votre flotte électrique
• Mobilité électrique dans la flotte : guide pour la transition
• Facteurs environnementaux de la mobilité électrique : les voitures électriques sont-elles vraiment écologiques ?
• Mobilité électrique et fiscalité
• La nouvelle réglementation européenne sur les batteries : les batteries automobiles deviennent plus durables
• Flotte de véhicules électriques : actualités mai 2022
• Voitures électriques pour les flottes : modèles pour 2022

‍