Dans le cadre de la restitution d'un véhicule en leasing à la fin du contrat de leasing, le véhicule est restitué à l'entreprise. Un décompte final est alors établi pour les kilomètres supplémentaires ou manquants, l'usure normale ou excessive et les éventuels dommages. Afin que la restitution d'un véhicule en leasing se déroule dans les meilleures conditions possibles, certains critères importants doivent être pris en compte. Ceux-ci jouent un rôle particulièrement important si la restitution ne doit pas entraîner de frais supplémentaires élevés. Les conditions exactes d'utilisation des véhicules doivent être consignées de manière aussi détaillée que possible dans le cadre de la politique automobile et du contrat de mise à disposition de véhicules de fonction.

Comment se déroule la restitution du véhicule en leasing ?

La restitution des véhicules en leasing est toujours importante pour la gestion d'un parc automobile lorsque celui-ci comprend des véhicules en leasing. Le leasing est très populaire, en particulier pour les véhicules de fonction, de sorte que de nombreux parcs automobiles comprennent des véhicules en leasing. La conception précise de la restitution du véhicule en leasing est particulièrement importante pour un déroulement sans heurts. Il convient tout d'abord de vérifier la date exacte à laquelle chaque véhicule doit être restitué afin de ne pas manquer les échéances importantes. Le véhicule doit être restitué à la fin du contrat, une restitution anticipée ou tardive n'est généralement pas prévue. Dès que la date est connue, une date de restitution est convenue.

Ce jour-là, un expert inspecte le véhicule et vérifie son état, les traces d'usure et les éventuels défauts. À l'issue de cette inspection, le preneur de leasing reçoit un rapport, généralement accompagné d'une demande de paiement supplémentaire. Il s'agit là d'une description succincte de la restitution d'un véhicule en leasing, qui devrait toutefois être complétée dans le cadre de la gestion de flotte afin d'éviter des paiements supplémentaires excessifs.

Dans ce contexte, il convient notamment de prêter attention à la préparation de la restitution du véhicule en leasing. Il n'est pas recommandé de restituer le véhicule en leasing à la fin du contrat sans autre contrôle. De cette manière, les frais supplémentaires occasionnés après la restitution du véhicule sont pratiquement inévitables. Vérifiez au préalable le véhicule, y compris le kilométrage s'il s'agit d'un leasing avec kilométrage. Dans de nombreux cas, les défauts et les dommages peuvent être réparés. Il est également judicieux de demander un catalogue des dommages et de documenter précisément l'état du véhicule. De plus, il n'est pas toujours recommandé de signer immédiatement toutes les demandes et de s'y conformer. Il est souvent conseillé de vérifier plus en détail si toutes les demandes sont justifiées.

Restitution d'un véhicule en leasing kilométrique

Dans ce contexte, il convient de prêter attention aux kilomètres supplémentaires et aux kilomètres manquants. Dès qu'un kilométrage est convenu dans le contrat de leasing, on parle de leasing kilométrique. Dans ce contexte, l'accent est mis sur les kilomètres supplémentaires ou manquants lors de la restitution du véhicule en leasing kilométrique. Après tout, il n'est pas toujours possible de respecter l'accord sur le nombre de kilomètres parcourus. Il existe parfois une marge de tolérance de quelques kilomètres. Tant que le nombre de kilomètres parcourus reste dans la marge de tolérance, aucun paiement supplémentaire n'est requis. Les conditions des sociétés de leasing doivent être examinées attentivement afin de se prémunir contre des coûts trop élevés et des paiements supplémentaires importants.

Dans le cas du leasing kilométrique, le risque lié à la valeur résiduelle incombe au bailleur. Du moins en théorie. Dans ce contexte, il convient de veiller à respecter autant que possible le kilométrage total convenu. Les kilomètres supplémentaires sont facturés. Les kilomètres en moins sont plutôt crédités en théorie qu'en pratique, car les crédits sont généralement moins élevés en raison des limites de distribution. Dans certains cas, vous ne récupérez qu'une fraction de ce que vous auriez payé pour les kilomètres supplémentaires. Il n'est donc pas intéressant d'indiquer dès le départ un kilométrage plus élevé. Il est donc essentiel de calculer très précisément le kilométrage, les besoins et l'utilisation par les conducteurs.

Vérifiez bien avant la restitution s'il y a des kilomètres supplémentaires ou manquants. Vous pourrez ainsi prendre des mesures correctives. Un logiciel de gestion de flotte vous aide à cet égard, car il vérifie régulièrement le kilométrage. Plus les données relatives à la flotte sont précises, plus il est facile de prendre des mesures correctives dans la pratique. Cela permet de connaître la situation actuelle avant la restitution du véhicule en leasing et d'agir en conséquence. Il est également possible de modifier les contrats de leasing pendant leur durée. Toutefois, il est préférable de modifier les contrats lorsque vous en êtes encore au tout début du contrat de leasing. Sinon, la gestion du parc automobile agit plutôt dans l'intérêt de la société de leasing et non dans votre propre intérêt.

Les véhicules peuvent être échangés entre eux au sein de la flotte. Il est important d'agir à temps et d'aborder éventuellement les conducteurs qui utilisent beaucoup leur véhicule à des fins privées. En agissant à temps, vous pouvez dans de nombreux cas éviter des frais supplémentaires élevés qui seraient autrement facturés lors de la restitution du véhicule en leasing. Le traitement exact des kilomètres supplémentaires et manquants est précisé dans le contrat de leasing, ce qui permet de calculer dans une certaine mesure les coûts éventuels, du moins pour les kilomètres supplémentaires.

Restitutions de leasing avec valeur résiduelle

Le leasing avec valeur résiduelle est un type de leasing qui diffère du leasing kilométrique. La mensualité du leasing est calculée à partir de la différence entre le prix d'achat et la valeur résiduelle. Au moment de la restitution, il s'agit donc de la valeur résiduelle du véhicule à cette date. La valeur résiduelle est convenue au préalable dans le contrat. Il est important de fixer des valeurs réalistes, qui doivent être vérifiées. Il s'agit en effet d'une valeur résiduelle hypothétique, qui ne repose pas sur le nombre de kilomètres parcourus. Pour cette raison, les mensualités d'un leasing avec valeur résiduelle peuvent être moins élevées que celles d'un leasing kilométrique.

Il convient de noter que des mensualités faibles supposent une valeur résiduelle plus élevée. La valeur résiduelle est convenue avec le partenaire de leasing. Il est important de noter que les dommages, tout comme les changements de la conjoncture économique et les modifications du contrat pendant la durée du contrat, augmentent le risque lié à la valeur résiduelle.

La valeur résiduelle réelle au moment de la restitution du véhicule est déterminante. Si celle-ci est supérieure à la valeur convenue, des remboursements peuvent être exigés. Toutefois, cela est rarement le cas dans la pratique. En réalité, des paiements supplémentaires sont souvent exigés. Ceux-ci augmentent alors les faibles mensualités qui avaient été payées auparavant. Il convient de noter que dans le cas du leasing avec valeur résiduelle, il s'agit d'une valeur difficile à déterminer. Dans le cas du leasing kilométrique, il existe une valeur fixe qui peut être utilisée comme base pour d'autres calculs. Ce n'est pas le cas du leasing avec valeur résiduelle. C'est pourquoi, après la restitution du leasing avec valeur résiduelle, il y a souvent des paiements supplémentaires qui peuvent peser lourdement sur le budget de la gestion du parc automobile. Il convient donc de bien réfléchir à l'opportunité de recourir à ce type de leasing. La variante du leasing kilométrique est généralement la plus populaire.

Restitution du leasing en cas de dommages : quels défauts devez-vous payer ?

La restitution d'une voiture en leasing en cas de dommages doit être examinée séparément afin de ne payer que les défauts pour lesquels cela est prévu. Il convient en fin de compte de toujours faire la distinction entre les dommages éventuels et les traces d'usure sur le véhicule. Il est utile de faire contrôler le véhicule avant de le restituer. En cas de dommages, notamment, il existe un potentiel d'économies important en ce qui concerne les frais de restitution. Il peut être judicieux d'agir à temps et de réparer tous les défauts et dommages importants. Cela entraîne certes des frais, mais ceux-ci sont souvent moins élevés que ceux constatés par la société de leasing. En effet, celle-ci fait souvent appel à un réparateur plus cher, par exemple le garage agréé, qui facture généralement le prix maximum.

Les dommages qui compromettent la sécurité routière doivent être réparés dans tous les cas. Les bosses ou fissures importantes sur les vitres ou les phares doivent également être examinées de plus près. Dans ce contexte, il peut être intéressant d'interpeller les conducteurs qui se font remarquer, de former les conducteurs et éventuellement d'introduire un système de bonus pour les conducteurs prudents. Vérifiez également le site de l'entreprise si des dommages de stationnement surviennent fréquemment à certains endroits étroits ou difficiles. Des formations appropriées réduisent la probabilité de dommages de stationnement ou d'autres dommages aux véhicules à ces endroits. Cela permet souvent de réduire le nombre de dommages et de défauts pouvant entraîner des coûts plus élevés. Des mesures simples donnent souvent des résultats rapides dans ce domaine. Sensibiliser les conducteurs et récompenser la conduite sans dommage est souvent une bonne mesure à prendre. Cela a un effet signal précieux.

Mais il faut d'abord vérifier quels défauts vous devez payer. Il n'y a pas de réponse universelle à cette question, car chaque société de leasing agit un peu différemment. Toutefois, les défauts qui vont au-delà des traces d'usure normales sont généralement à la charge du client.  Dans la pratique, il est courant de définir ou de demander un catalogue des dommages avec le partenaire de leasing. De cette manière, vous savez immédiatement si un défaut est à votre charge ou non. Il est important de ne pas additionner les dommages. Plus les spécifications sont précises ou plus les détails ont été définis à l'avance, moins vous aurez de mauvaises surprises lors de la restitution du véhicule.

Conseil : regroupez les petits dommages à réparer à la fin. Vous réduirez ainsi les franchises et les frais encourus. Vous pouvez réparer vous-même les dommages avant la restitution du véhicule en leasing – la société de leasing ne peut pas vous refuser ce droit !

Restitution du véhicule en leasing avec des traces d'usure normales

Les traces d'usure normales du véhicule constituent un autre point décisif lors de la restitution. Outre la restitution du véhicule en leasing en cas de dommages, il s'agit souvent d'une restitution avec des traces d'usure normales, mais pas excessives. Il convient donc de distinguer ici l'usage normal et l'usage excessif. L'usage normal, visible sous forme de traces d'usure, est normal et n'est pas facturé. L'usage excessif, qui réduit la valeur résiduelle du véhicule, est toutefois facturé. Les sociétés de leasing vérifient très minutieusement et facturent généralement tout ce qui dépasse l'usage normal. La distinction est parfois floue, de sorte qu'il est parfois nécessaire de vérifier attentivement le décompte final de la société de leasing. Toutefois, la société de leasing ne peut pas s'attendre à ce qu'un véhicule soit restitué à l'état neuf après la durée d'utilisation.

L'usure des freins ou des tapis, des bougies d'allumage ou les légères rayures sur le bouchon du réservoir peuvent être considérées comme une utilisation normale. Des légères rayures dues à l'utilisation de stations de lavage peuvent être présentes sur le toit et sur les capots avant de la voiture. Cela doit également être considéré comme une trace d'utilisation normale due à l'utilisation régulière d'une telle station de lavage. Les petits défauts causés par des pierres qui ont entraîné de légères bosses ou rayures font également partie des traces d'utilisation normales. Tant qu'il s'agit de traces d'utilisation classiques correspondant à l'âge et au kilométrage du véhicule, il ne faut pas supposer une utilisation excessive. Ce n'est qu'en cas d'utilisation excessive, réduisant la valeur résiduelle au-delà de la normale, qu'il faut s'attendre à des frais supplémentaires.

Restitution d'une voiture en leasing après une usure excessive

Contrairement à une utilisation normale, une usure excessive entraîne des frais supplémentaires lors de la restitution du véhicule en leasing. Comme déjà mentionné, la transition est souvent si fluide qu'il convient d'examiner attentivement les éventuelles réclamations de la société de leasing. En règle générale, on considère comme usure excessive les traces qui ne correspondent pas à l'âge du véhicule et à l'utilisation normale d'un véhicule en leasing. Le preneur de leasing est donc responsable en cas d'usure excessive. Dans ce cas, il n'est toutefois pas nécessaire de payer la réparation du véhicule. La dépréciation ainsi constatée par rapport à l'utilisation normale est plutôt facturée.

La différence n'est pas toujours immédiatement visible. Il peut arriver que les sociétés de leasing signalent une usure excessive qui n'existe pas. Après tout, il est tout à fait normal qu'un véhicule utilisé dans la circulation routière présente des traces d'utilisation lorsqu'il est restitué.

Restitution anticipée d'une voiture en leasing : est-ce possible ?

Souvent, on envisage seulement de restituer une voiture en leasing plus tard que prévu. Dans certains cas, il peut toutefois arriver qu'un véhicule doive être restitué prématurément. La question qui se pose alors est de savoir si cela est possible ou si la société de leasing peut opposer des obstacles.

Comme il n'est pas prévu de restituer une voiture en leasing avant l'expiration du contrat, il ne s'agit pas d'une option courante. La résiliation anticipée du contrat et la restitution prématurée du véhicule entraînent généralement des coûts élevés. Dans des cas exceptionnels, il est toujours possible de restituer un véhicule avant terme. Les conditions de la société de leasing doivent être vérifiées avec soin au cas par cas. Il convient de noter à cet égard que, même si cette possibilité existe, elle n'est pas facile à mettre en œuvre. En raison des coûts plus élevés pour le parc automobile, il n'est donc pas vraiment recommandé de restituer une voiture en leasing plus tôt que prévu. Il convient donc d'examiner attentivement les conditions lors de la conclusion du contrat et de tenir compte des durées de validité. Par exemple, si vous souhaitez ensuite passer à un véhicule à motorisation alternative, tel qu'une voiture électrique, il est important d'attendre la fin de la durée de validité actuelle. Sinon, cela entraînerait des complications et une augmentation des coûts, ce qui n'est pas le but recherché.

Conseils pour la restitution des véhicules en leasing

• Entretenir soigneusement la voiture

Dans de nombreux cas, mieux vaut prévenir que guérir. Une utilisation soigneuse du véhicule en leasing, associée à un entretien régulier, peut éviter de nombreux problèmes. Formez les conducteurs de la flotte en conséquence et, dans l'idéal, fournissez-leur des instructions écrites sur la manière dont vous souhaitez que le véhicule soit utilisé. La Car Policy est idéale à cet effet. Mieux le véhicule est entretenu et plus son utilisation est claire pour toutes les personnes concernées, moins il y aura de difficultés par la suite. Cela vaut clairement pour la restitution sans encombre des véhicules en leasing ainsi que pour la réduction des coûts supplémentaires difficilement évaluables.

• Demander un catalogue des dommages

Demandez un catalogue des dommages à la société de leasing. Il vous sera ainsi beaucoup plus facile d'évaluer ce qui vous attend et les réclamations qui pourraient suivre. Un tel catalogue des dommages doit exister et vous avez la possibilité, en tant que partenaire contractuel, de le demander.

• Préparation minutieuse du véhicule en leasing avant la restitution

Avant de restituer un véhicule en leasing, il est sans aucun doute particulièrement important de le préparer. Le véhicule doit être entièrement contrôlé, inspecté et, si nécessaire, réparé ou remis en état avant la restitution. Cela permet souvent de réduire les défauts existants qui seraient autrement signalés par la société de leasing. En règle générale, il est plus avantageux pour le gestionnaire de flotte de faire réparer les petits défauts par un garage agréé. En particulier en combinaison avec un catalogue des dommages demandé, il est possible de réduire considérablement les éventuels paiements supplémentaires. Sans une préparation minutieuse du véhicule en leasing, il n'est pas recommandé de le restituer.

Souvent, les rayures et les bosses trop importantes peuvent être détectées lors d'un nettoyage intérieur et extérieur approfondi. Il est souvent judicieux de regrouper les petits défauts pour les réparer lors de la préparation. La réparation des dommages doit de toute façon être planifiée avec soin afin de réduire au maximum les coûts.

• Documenter l'état du véhicule dans le procès-verbal de restitution

Outre la préparation et la vérification approfondies du véhicule mentionnées ci-dessus, il est judicieux de documenter précisément son état actuel. Le procès-verbal de restitution est utilisé à cette fin. Une documentation précise dans ce document protège également contre les réclamations excessives ou injustifiées de la part de la société de leasing.

• Vérifier les réclamations

Il s'agit donc principalement d'un facteur de coût difficile à calculer, qui survient lors de la restitution des véhicules, lorsqu'il s'agit de faire la distinction entre les traces d'usure normales et l'usure excessive. Néanmoins, il est important de vérifier attentivement le décompte final. Il peut arriver qu'une utilisation excessive soit supposée alors qu'elle n'existe pas. Les créances ne doivent donc pas être simplement acceptées, mais vérifiées, car elles ne sont pas toujours justifiées du point de vue de l'entreprise.

Les défauts ou dommages constatés doivent donc être examinés avec soin. En cas de doute, la charge de la preuve incombe à la société de leasing. Des connaissances appropriées et une préparation minutieuse de la restitution de tous les véhicules permettent d'éviter des frais de restitution élevés. En principe, les conditions du contrat de leasing doivent être examinées avec soin afin d'être préparé et de savoir à quoi s'attendre.

L'importance de la restitution du leasing pour le parc automobile

La restitution est toujours importante pour le parc automobile lorsqu'il comprend des véhicules en leasing. Dans le cas d'un véhicule en leasing, la date de restitution est déjà fixée dans le contrat conclu. Dès qu'un véhicule est acheté, il entre dans le patrimoine de l'entreprise, ce qui rend la question de la restitution sans objet. Cependant, dès qu'un véhicule est loué à court ou à long terme dans une flotte, la restitution joue un rôle important. Étant donné que des frais de restitution élevés peuvent être encourus par la suite, cette question revêt une grande importance pour la flotte.

La restitution dans les délais est nécessaire pour la gestion du parc automobile afin de respecter le contrat avec la société de leasing. Il convient de noter que la société de leasing reste propriétaire du véhicule. L'entreprise ne devient pas propriétaire du véhicule, mais est autorisée à l'utiliser conformément aux dispositions du contrat de leasing. Le nombre de kilomètres parcourus et l'état du véhicule sont particulièrement importants à cet égard. La question de la restitution est donc importante pour le parc automobile, d'une part pour coordonner avec précision l'acquisition de nouveaux véhicules et, d'autre part, pour éviter des coûts supplémentaires. Les coûts éventuels liés aux défauts du véhicule ou aux kilomètres supplémentaires peuvent être réduits dans une certaine mesure si la restitution est prise en compte à temps.

La situation se complique lorsque la question de la restitution du véhicule en leasing n'est pas prise en compte avant la date prévue. Quelques semaines plus tard, le décompte final peut alors s'avérer coûteux. Il arrive souvent que des kilomètres supplémentaires à payer figurent sur le décompte, tout comme les dommages existants. Il peut également y avoir des kilomètres en moins qui, comme décrit précédemment, ne sont remboursés qu'à hauteur d'une fraction, voire pas du tout. Il convient toutefois de noter que ces dommages sont difficilement vérifiables, tout comme les critères utilisés pour l'expertise effectuée. Les frais de restitution à la fin d'un contrat de leasing font donc partie des coûts difficilement calculables d'un parc automobile. Cette question revêt donc une importance particulière, même s'il est difficile de calculer avec précision les coûts encourus.

Questions fréquentes sur la restitution d'un véhicule en leasing

Quel est le rôle des kilomètres supplémentaires ou manquants lors de la restitution d'un véhicule en leasing ?

Les kilomètres supplémentaires ou manquants ont une forte incidence sur les coûts du véhicule en leasing qui sont facturés lors de la restitution. Les kilomètres supplémentaires entraînent des coûts supplémentaires qui peuvent être calculés si ce fait est connu à l'avance. Dans l'idéal, les kilomètres supplémentaires doivent être fortement limités afin d'éviter ces coûts supplémentaires ou du moins de les réduire au minimum. Le fait qu'il y ait moins de kilomètres ne signifie pas automatiquement que la société de leasing accordera un remboursement (raisonnable). Les sociétés de leasing se protègent plutôt contre des remboursements plus élevés, ce dont il faut tenir compte en cas de kilométrage inférieur. En principe, il n'est donc pas recommandé de convenir d'un kilométrage excessif si l'on veut éviter les kilomètres supplémentaires.

Où faut-il restituer un véhicule en leasing ?

Les conditions exactes relatives au lieu et à la date de restitution sont stipulées dans le contrat de leasing. Pour toute forme de location de voiture, qu'elle soit à court ou à long terme, il est important que le lieu de restitution soit également précisé. Il peut arriver que les véhicules soient restitués à un partenaire dans la région ou qu'ils soient récupérés par la société de leasing.

Quand faut-il restituer le véhicule en leasing ?

Il convient ici de tenir compte de la durée du contrat convenue avec le bailleur. À l'expiration du contrat, le véhicule doit être restitué. Tous les bailleurs ne font pas preuve de souplesse en matière de restitution si le véhicule doit être conservé plus longtemps. Le souhait de prolonger la durée d'utilisation est particulièrement fréquent en cas de retard de livraison du nouveau véhicule.

Dois-je acheter ou restituer une voiture en leasing ?

Tout d'abord, les voitures en leasing ne sont pas toujours assorties d'une option d'achat. Il peut donc arriver que vous soyez tenu de restituer le véhicule. Si une option d'achat existe, il convient de se demander si l'achat est plus judicieux que le leasing d'un nouveau véhicule. À cet égard, il faut tenir compte de critères tels que la valeur résiduelle, la structure de la flotte et l'utilisation des véhicules. Il est important de ne pas partir automatiquement du principe qu'une option d'achat est disponible pour un véhicule en leasing, car ce n'est pas toujours le cas.

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