Batterie de véhicule électrique
Sommaire
Qu’est-ce qu’une batterie de véhicule électrique ?
Définition
Une batterie de véhicule électrique stocke de l’énergie sous forme chimique et la restitue sous forme d’électricité.
Quand elle se décharge, l’énergie chimique est transformée en électricité (avec une petite perte en chaleur). Quand elle se recharge, c’est l’inverse : l’électricité est stockée sous forme chimique.
Elle est composée de plusieurs cellules assemblées pour atteindre la tension, la puissance, l’énergie et la durée de vie souhaitées. Une cellule est l’unité de base d’une batterie : c’est elle qui stocke et restitue l’énergie. Une batterie en contient plusieurs, assemblées entre elles.
Le principe d’une batterie de véhicule électrique
Une batterie fonctionne grâce au déplacement d’électrons entre ses deux électrodes.
- Lors de la décharge, les électrons stockés dans l’électrode négative (anode) partent vers l’électrode positive (cathode) et alimentent le moteur et les autres organes du véhicule.
- Lors de la charge, l’énergie fournie par le chargeur (en courant alternatif ou continu selon la borne) fait revenir les électrons de la cathode vers l’anode, ce qui recharge la batterie.
Les matériaux nécessaires à la fabrication des batteries des voitures électriques
Les voitures électriques utilisent aujourd’hui majoritairement des batteries lithium-ion. Elles associent plusieurs métaux (nickel, cobalt, manganèse, lithium), dont les proportions déterminent la quantité d’énergie stockée. Les cellules existent en trois formes : cylindrique (comme une pile), prismatique (plate) ou pouch (en poche), chacune avec ses avantages et ses inconvénients, et les choix technologiques varient d’un fabricant à l’autre.
Fonctionnalités associées
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FAQ
Une batterie de véhicule électrique au lithium peut-elle se recycler ?
Une batterie de véhicule électrique au lithium peut-elle se recycler ?
Il existe deux façons de recycler une batterie au lithium. Il est possible de lui donner une seconde vie ou de la démanteler et la recycler.
Une batterie dont la capacité est supérieure à 60 % pourra être reconditionnée et être utilisée à nouveau à bord d’un autre véhicule. Dans ces conditions, la recharge demandera un peu plus d’effort. Dans le cas où la capacité de la batterie est inférieure à 60 %, on estime qu’elle est insuffisante, elle sera alors démontée et modifiée pour servir la motorisation d’un véhicule plus léger comme un deux roues ou une voiture sans permis.
Quelle est la durée de vie d’une batterie de voiture électrique ?
Quelle est la durée de vie d’une batterie de voiture électrique ?
Les constructeurs garantissent généralement la batterie d’une voiture électrique 8 ans ou 160 000 km, avec un état de santé (SoH, pour State of Health) minimum de 70 %. Une voiture annoncée à 400 km d’autonomie en ferait alors encore 280. En pratique, selon des données terrain indépendantes, une batterie bien entretenue conserve plus de 80 % de sa capacité après 200 000 km, soit une durée de vie bien supérieure à la garantie. Celle-ci suit le véhicule et non son premier propriétaire : elle est transmise à l’acheteur d’occasion pour la durée restante.
Qu’est-ce qui peut réduire la durée de vie d’une batterie de véhicule électrique ?
Qu’est-ce qui peut réduire la durée de vie d’une batterie de véhicule électrique ?
Les habitudes de recharge peuvent avoir un impact non négligeable sur la durée de vie d’une batterie. Les bornes de recharge rapides permettent de récupérer jusqu’à 80 % de la batterie en 30 minutes à 2 heures, selon le véhicule et le type de borne. Pratiques ponctuellement, ces bornes doivent être utilisées avec modération. En effet, un usage excessif et prolongé peut affecter la durée de vie de la batterie.
Comment préserver la durée de vie d’une batterie de véhicule électrique ?
Comment préserver la durée de vie d’une batterie de véhicule électrique ?
Les bonnes pratiques de recharge sont le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d’une batterie. Quatre gestes suffisent :
- Maintenir la charge entre 20 et 80 %, car les extrêmes (proches de 0 ou de 100 %) accélèrent l’usure des cellules.
- Limiter les recharges rapides en courant continu, surtout au-delà de 100 kW, car elles font chauffer les cellules.
- Privilégier la recharge lente de nuit sur borne AC, la plus douce pour la batterie et la moins chère.
- Protéger le véhicule des températures extrêmes : à l’ombre en été, au garage en hiver.
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