TCO Coût total de détention

Coûts directs et indirects

Un loyer de location longue durée ne dit rien du coût réel d'un véhicule. Le carburant, l'entretien hors contrat, lespneumatiques, l'assurance, la fiscalité et le temps passé à gérer les documents pèsent souvent autant que le loyer lui-même. Le TCO rassemble ces postes dans un seul indicateur.

Coûts directs

Ce sont les dépenses directement rattachables au véhicule et identifiables sur une facture.

• Prix d'acquisition ou loyer de location longue durée
• Carburant ou recharge électrique
• Entretien, révisions et pneumatiques
• Assurance et franchises
• Taxes et immatriculation
• Frais de remise en état à la restitution

Coûts indirects

Moins visibles, ils sont pourtant décisifs dans le coût réel d'une flotte et sont le plus souvent sous-estimés.

• Temps de gestion administrative des contrats et des sinistres
• Immobilisation du véhicule et perte de productivité
• Coût du capital immobilisé
• Dépréciation et incertitude sur la valeur résiduelle
• Gestion des amendes et désignation des conducteurs

À qui s'adresse le TCO, et pourquoi ?

Le TCO n'est pas réservé au gestionnaire de flotte. Celui-ci s'en sert pour arbitrer les renouvellements, choisir lesmotorisations et repérer les véhicules qui coûtent plus cher que prévu. La direction financière l'utilise pour fiabiliser lebudget mobilité, anticiper la charge fiscale et justifier les investissements auprès de la direction générale.

Les directions RSE et ressources humaines s'appuient sur le même indicateur pour piloter l'électrification de la flotte etconstruire une car policy tenable, chiffres à l'appui. En France, le TCO est devenu un outil de décision central pour lesflottes soumises à la loi d'orientation des mobilités et à la fiscalité sur les émissions.