Analisi dei comportamenti di guida nella flotta aziendale del 2026

Introduzione: l’importanza dell’analisi dei comportamenti di guida nella flotta aziendale del 2026

Per un fleet manager, sapere quanti veicoli compongono la flotta non è più sufficiente. Per comprendere davvero costi, rischi e prestazioni occorre osservare anche come quei veicoli vengono guidati:

• accelerazioni brusche,
• frenate improvvise,
• velocità eccessiva,
• minimo prolungato,
• utilizzo inefficiente del veicolo

possono infatti incidere contemporaneamente su:

• consumi,
• usura,
• sicurezza,
• costi operativi.

Nel 2026 l'analisi dei comportamenti di guida diventa quindi uno strumento sempre più importante per trasformare i dati generati dalla flotta in interventi concreti.

L'obiettivo, però, non dovrebbe essere quello di controllareil driver in modo indiscriminato, bensì di:

• individuare comportamenti ricorrenti,
• comprendere le loro cause,
• costruire programmi di miglioramento misurabili.

Perché analizzare i comportamenti di guida nella flotta nel 2026

Due veicoli identici, utilizzati nelle stesse condizioni, possono produrre risultati molto diversi se vengono guidati in modo differente.

Il comportamento del conducente può influenzare:

• consumo di carburante o energia;
• usura di pneumatici e componenti;
• frequenza degli interventi manutentivi;
• probabilità di incidenti;
• durata del veicolo;
• costi operativi;
• qualità del servizio;
• puntualità delle attività sul campo.

Per il fleet manager questo significa che una parte importante dell'efficienza della flotta non dipende esclusivamente dalla scelta del veicolo.

Dipende anche dalle modalità con cui il veicolo viene utilizzato ogni giorno.

Quali comportamenti di guida monitorare

L'analisi non deve necessariamente concentrarsi su un singolo indicatore. È più utile costruire un insieme di parametri che permettano di identificare comportamenti potenzialmente inefficienti o rischiosi.

Accelerazioni e frenate brusche

Accelerazioni aggressive e frenate improvvise possono essere indicatori di uno stile di guida poco fluido.

Il loro monitoraggio permette al fleet manager di:

• individuare i driver che presentano una frequenza anomala di questi eventi,
• verificare se il fenomeno è occasionale oppure ricorrente.

Non ogni frenata brusca rappresenta necessariamente un comportamento scorretto: una situazione di traffico o un ostacolo improvviso possono richiederla.

Per questo motivo:

• i dati devono essere interpretati nel contesto,
• anziché trasformati automaticamente in penalizzazioni.

Eccesso di velocità

La velocità è uno degli indicatori più importanti quando l'obiettivo è migliorare la sicurezza.

Un'analisi efficace può considerare:

• frequenza degli episodi;
• durata;
• entità del superamento;
• tipologia della strada;
• orario;
• ricorrenza del comportamento.

Il fleet manager può così distinguere un episodio isolato da un modello di guida sistematico.

Uso prolungato del motore al minimo

Il minimo prolungato può rappresentare una fonte di consumo non produttivo nei veicoli endotermici.

Analizzare quanto tempo i mezzi rimangono accesi senza effettivo movimento può aiutare a individuare margini di miglioramento, soprattutto nelle flotte caratterizzate da molte ore operative.

Curve e manovre aggressive

Anche:

• curve affrontate ad alta intensità,
• cambi di direzione bruschi,
• altre manovre aggressive

possono contribuire alla valutazione dello stile di guida.

Il loro valore aumenta quando vengono analizzati insieme agli altri indicatori, invece di essere considerati singolarmente.

Dal dato al comportamento: come interpretare correttamentele informazioni

Uno degli errori più comuni consiste nel raccogliere moltissimi dati senza trasformarli in informazioni utilizzabili.

Il fleet manager dovrebbe chiedersi:

• Quale comportamento voglio migliorare?

E subito dopo:

• Quale indicatore mi permette di misurarlo?

Per esempio:

• se l'obiettivo è ridurre i consumi, potrebbe essere utile correlare consumo, accelerazioni, frenate, velocità e tempi di minimo;
• se invece la priorità è la sicurezza, il focus potrebbe spostarsi su velocità, eventi di guida aggressiva, frenate eccessive e frequenza degli incidenti.

In questo modo il monitoraggio diventa uno strumento di performance management, non un semplice sistema di raccolta dati.

Comportamenti di guida e consumi: dove intervenire

Uno stile di guida più regolare può contribuire a ridurre gli sprechi energetici.

Il principio è particolarmente interessante perché permette di intervenire senza necessariamente modificare la composizione della flotta.

Il fleet manager può lavorare su:

• accelerazioni progressive;
• velocità più regolari;
• riduzione dei tempi al minimo;
• anticipazione delle frenate;
• utilizzo più efficiente del veicolo;
• formazione dei driver.

Questi interventi possono diventare ancora più rilevanti quando la flotta comprende sia veicoli endotermici sia elettrici.

E nel caso di veicoli elettrici?

Nel caso degli EV, naturalmente, i parametri da considerare cambiano:

• il consumo energetico,
• le modalità di utilizzo,
• il recupero di energia

possono offrire informazioni diverse rispetto a quelle di un veicolo a combustione.

La sicurezza come priorità nell’analisi dei comportamenti di guida nella flotta del 2026

L'obiettivo dell'analisi dei comportamenti di guida non dovrebbe essere esclusivamente economico.

Una riduzione dei consumi è positiva, ma il valore maggiore deriva dalla possibilità di ridurre l'esposizione al rischio.

Il fleet manager può utilizzare i dati per individuare:

• driver con comportamenti ricorrenti ad alto rischio;
• fasce orarie problematiche;
• percorsi caratterizzati da maggiore frequenza di eventi;
• situazioni che precedono gli incidenti;
• differenze tra gruppi di conducenti.

Questo consente di passare:

• da un approccio reattivo (intervenire dopo l'incidente),
• a un approccio preventivo.

Formazione dei driver: dal controllo al miglioramento

Il monitoraggio funziona meglio quando il driver comprende perché viene utilizzato:

• se il sistema viene percepito esclusivamente come uno strumento di controllo, può generare resistenza;
• se invece viene inserito in un programma di sicurezza e formazione, il dato diventa un punto di partenza per migliorare.

Il fleet manager può quindi:

• condividere indicatori individuali;
• creare obiettivi realistici;
• proporre formazione mirata;
• confrontare i progressi nel tempo;
• riconoscere i miglioramenti;
• intervenire sui comportamenti realmente problematici.

È importante evitare classifiche costruite esclusivamente per “punire” i driver meno performanti. Un approccio più efficace consiste nel valorizzare il miglioramento rispetto alla situazione precedente.

Creare un driver score utile

Un driver score può sintetizzare diversi indicatori in un punteggio complessivo.

Ma il punteggio è utile soltanto se costruito correttamente.

Potrebbe considerare, ad esempio:

• velocità;
• frenate;
• accelerazioni;
• comportamento in curva;
• consumo;
• incidenti;
• chilometraggio;
• regolarità della guida.

Il peso attribuito a ogni parametro dovrebbe dipendere dagli obiettivi dell'azienda:

• una flotta orientata soprattutto alla sicurezza potrebbe attribuire maggiore importanza agli eventi di guida rischiosa;
• una flotta che vuole ridurre il consumo energetico potrebbe invece dare maggiore peso agli indicatori legati all'efficienza.

Il punteggio non dovrebbe quindi essere un valore universale: deve essere coerente con la strategia della flotta.

Confrontare i driver senza creare distorsioni

Un confronto diretto tra conducenti può essere fuorviante.

Un driver che percorre prevalentemente autostrade non può essere valutato esattamente come uno che opera ogni giorno nel traffico urbano.

Anche:

• chilometraggio;
• tipologia di strada;
• condizioni del traffico;
• area geografica;
• orari di lavoro;
• tipologia di veicolo

possono influenzare i risultati.

Per questo motivo il fleet manager dovrebbe utilizzare benchmark omogenei, confrontando profili di utilizzo simili.

L'obiettivo non è trovare “il peggior guidatore”, ma identificare dove esiste un margine concreto di miglioramento.

Privacy e trasparenza nel monitoraggio

L'analisi dei comportamenti di guida coinvolge dati relativi ai conducenti e deve quindi essere progettata con particolare attenzione alla privacy e alla normativa applicabile.

L'azienda dovrebbe definire chiaramente:

• quali dati vengono raccolti;
• perché vengono raccolti;
• per quanto tempo vengono conservati;
• chi può accedervi;
• come vengono utilizzati;
• quali sono le finalità del monitoraggio.

La trasparenza nei confronti dei driver è essenziale.

Il monitoraggio dovrebbe inoltre essere:

• proporzionato agli obiettivi perseguiti,
• integrato nei processi aziendali in modo coerente con gli obblighi applicabili in materia di protezione dei dati e controllo dei lavoratori.

Come trasformare l'analisi dei comportamenti di guida in un programma di miglioramento

Raccogliere i dati è soltanto il primo passo.

Un processo efficace può seguire una sequenza relativamente semplice:

• misurare → analizzare → identificare → intervenire →verificare.

Prima si stabilisce una baseline.

Successivamente si individuano i comportamenti che produconoil maggiore impatto.

Il fleet manager introduce quindi un intervento di:

• formazione,
• comunicazione,
• coaching,
• modifica delle procedure

e misura nuovamente i risultati.

Questo permette di capire se l'intervento ha realmente funzionato.

Ad esempio, se una flotta registra una frequenza elevata di accelerazioni brusche, non è sufficiente segnalare il problema. Occorre verificare, dopo la formazione, se il numero di eventi diminuisce e se, contemporaneamente, migliorano consumi e indicatori di sicurezza.

Come un software di gestione può supportare il fleet manager nell'analisi dei comportamenti di guida

Un software di gestione come quello di Avrios può supportare il fleet manager nel creare una gestione più strutturata dei dati della flotta, centralizzando le informazioni e mettendo in relazione:

• veicoli,
• conducenti,
• costi,
• attività operative.

Questo è particolarmente importante quando l'analisi dei comportamenti di guida deve essere collegata a obiettivi più ampi di fleet management.

Attraverso una piattaforma centralizzata, il fleet manager può:

• avere una visione più completa dei dati della flotta,
• utilizzare la reportistica per individuare variazioni di costi e performance.

Avrios mette a disposizione funzionalità di analisi e reporting e strumenti per il controllo del TCO.

Il valore non consiste soltanto nel visualizzare un indicatore relativo a un conducente.

La possibilità più interessante è correlare le informazioni.

Un comportamento di guida può essere analizzato, per esempio, insieme a:

• costi del veicolo;
• chilometraggio;
• manutenzione;
• consumo;
• incidenti e danni;
• tipologia del mezzo;
• ciclo di vita del veicolo.

In questo modo il fleet manager può capire se un determinato comportamento sta producendo anche conseguenze economiche o operative.

Avrios può inoltre contribuire a centralizzare processi e informazioni relativi a:

• manutenzione,
• danni,
• documenti,
• conducenti,
• veicoli,

riducendo la frammentazione dei dati che spesso rende più difficile ottenere una visione complessiva della flotta.

Per un programma di driver performance management, quindi, il software può rappresentare il livello gestionale che collega i dati di utilizzo alle decisioni del fleet manager.

Misurare la performance oltre il singolo driver

L'analisi dei comportamenti di guida diventa ancora più efficace quando viene utilizzata per valutare la flotta nel suo complesso.

Il fleet manager può osservare l'evoluzione di indicatori come:

• consumo medio;
• costi per chilometro;
• numero di eventi di guida aggressiva;
• frequenza degli incidenti;
• costi dei danni;
• manutenzione;
• disponibilità dei veicoli.

Questo permette di capire se le iniziative introdotte stanno producendo risultati reali.

Un programma di formazione, per esempio, dovrebbe essere valutato non soltanto sulla partecipazione dei dipendenti, ma anche sull'evoluzione dei comportamenti e degli indicatori economici e di sicurezza.

Conclusione

Nel 2026 l'analisi dei comportamenti di guida può diventare uno dei principali strumenti a disposizione del fleet manager per migliorare:

• consumi,
• sicurezza,
• performance

della flotta.

Il punto non è raccogliere più dati possibile, ma individuare quelli che possono realmente guidare una decisione.

Monitorare:

• accelerazioni,
• frenate,
• velocità,
• tempi di minimo,
• altri indicatori

permette di costruire una fotografia dello stile di guida. Ma il vero valore nasce quando questa fotografia viene trasformata in

• formazione,
• prevenzione,
• miglioramento misurabile.

Una flotta più efficiente, infatti, non dipende soltanto da veicoli più moderni o tecnologie più avanzate. Dipende anche dalle persone cheli utilizzano ogni giorno.

Per il fleet manager, conoscere questi comportamenti significa poter intervenire prima che:

• un consumo eccessivo diventi un costo strutturale,
• o una condotta rischiosa si trasformi in un incidente.