La saison des vacances bat son plein et, en raison de la crise mondiale du coronavirus, de plus en plus d'employés ont recours à la voiture de société pour leurs déplacements. Mais est-il autorisé de prendre la voiture de société en vacances ? Et quelles sont les réglementations à respecter ? Nous avons résumé les informations les plus importantes à savoir sur la réglementation relative à l'utilisation des voitures de société en vacances.

Utiliser une voiture de fonction en vacances, est-ce possible ?

L'utilisation de voitures de société en vacances dépend du parc de véhicules concerné et des réglementations spécifiques à l'entreprise. En général, l'utilisation d'une voiture de société à l'étranger est inoffensive du point de vue fiscal, puisque la méthode du 1 % s'applique généralement ici. Dans ce cas, il est obligatoire de payer la taxe sur ces trajets ou trajets selon la méthode du journal de bord du conducteur et de les enregistrer.

Cependant, il arrive souvent que l'utilisation en vacances puisse entraîner une augmentation des coûts pour la flotte. Ici, les coûts de carburant élevés, les articles pour les vignettes autoroutières ou les liaisons par ferry jouent un rôle majeur. Tout cela augmente le kilométrage annuel du véhicule et peut rapidement dépasser la limite d'exemption d'un contrat de leasing. Pour éviter cela et pour mettre en place une politique générale pour la flotte, chaque gestionnaire de flotte doit établir une politique écrite pour les voitures de société cela inclut également des situations telles que les vacances et le temps libre.

Politique relative aux véhicules de société pour la flotte

Chaque employé ayant accès à un véhicule de société recevra un accord de transfert au moment du transfert, qui devrait décrire et réglementer tous les domaines qui incluent l'utilisation de la voiture de société, y compris pendant les vacances et les temps libres. Il peut s'agir, par exemple, de l'utilisation du véhicule pendant le temps libre, de la prise en charge des frais de voyage, de restrictions pour certains pays, de la définition des voyages privés ou encore de la fréquence d'utilisation pour les voyages de vacances.

Souvent, l'utilisation de cartes de carburant à l'étranger est également introduite dans la réglementation des voitures de société. Les gestionnaires de flotte ont la possibilité, malgré la réglementation fiscale de 1 %, d'exclure la prise en charge des frais de carburant, en particulier à l'étranger et pendant les loisirs. Les cartes de carburant peuvent généralement être bloquées pour une utilisation à l'étranger, ce qui est également logique d'un point de vue commercial, car aucun taux de conversion, etc. ne doit être pris en compte ici, et les coûts du carburant sont généralement plus élevés à l'étranger et les remises sur les cartes carburant ne s'appliquent pas.

Restrictions à l'utilisation des voitures de société en vacances

Outre les cartes carburant, d'autres restrictions doivent être respectées lors de l'utilisation d'une voiture de société en vacances :

Restrictions par pays

Dans de nombreux cas, le loueur de véhicules loués a des directives spécifiques pour les voyages à l'étranger que les gestionnaires de flotte peuvent suivre. Vous pouvez ensuite également les saisir dans la réglementation des véhicules de société pour la restriction par pays.

Restrictions d'utilisation pour les conducteurs

Vous pouvez utiliser la restriction d'utilisation pour limiter le nombre de conducteurs et éviter ainsi que des voitures de société ne soient conduites inutilement à des fins privées. Ici, par exemple, les conjoints peuvent être ajoutés en tant que conducteurs supplémentaires, mais pas d'autres personnes, ou les véhicules peuvent être libérés pour plus d'une personne.

Limites de kilométrage pour les voyages privés

Vous pouvez également limiter le kilométrage en vertu de la réglementation sur les véhicules de société. Ici, la restriction peut se référer à l'année ou également au mois. Si ces limites sont dépassées, dans de nombreuses entreprises, les employés doivent payer pour les kilomètres supplémentaires avec une part privée par kilomètre.

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